Xăng E10 được xem là 'bÆ°á»›c Ä‘i tiết kiệm năng lượng' cho Việt Nam. Ảnh: PRT

Đẩy nhanh lá»™ trình là bÆ°á»›c Ä‘i phù hợp

TrÆ°á»›c chủ trÆ°Æ¡ng đẩy nhanh lá»™ trình triển khai xăng sinh học E10 từ tháng 4/2026, nhiều chuyên gia cho rằng Ä‘ây là bÆ°á»›c Ä‘i phù hợp vá»›i xu hÆ°á»›ng chuyển dịch năng lượng và phát triển nhiên liệu sạch trên thế giá»›i.

Bên cạnh lợi ích giảm phát thải, việc pha trá»™n ethanol, má»™t nguồn nhiên liệu sinh học vào xăng khoáng còn góp phần tiết kiệm tài nguyên nhiên liệu hóa thạch và nâng cao hiệu quả sá»­ dụng năng lượng trong lÄ©nh vá»±c giao thông.

Đặc biệt, trong bối cảnh tình hình tại Trung Đông, khu vá»±c được coi là “rốn dầu” của thế giá»›i, thường xuyên tiềm ẩn những biến Ä‘á»™ng địa chính trị có thể ảnh hưởng tá»›i nguồn cung và giá dầu toàn cầu, việc phát triển nhiên liệu sinh học cÅ©ng được xem là má»™t giải pháp giúp các quốc gia tăng tính chủ Ä‘á»™ng về năng lượng và giảm phụ thuá»™c vào nhiên liệu nhập khẩu.

Trao đổi vá»›i phóng viên Báo Nhà báo và Công luận, má»™t chuyên gia trong lÄ©nh vá»±c năng lượng cho biết, thá»±c tế, lá»™ trình Ä‘Æ°a xăng E10 vào bán chính thức tại Việt Nam có phần chậm chân hÆ¡n so vá»›i thế giá»›i và cả má»™t số nÆ°á»›c trong khu vá»±c ASEAN.

Ví dụ, tại Mỹ, xăng E10 Ä‘ã được triển khai từ cuối thập niên 70 sau các cuá»™c khủng hoảng dầu mỏ. Đến khoảng năm 2010, E10 gần nhÆ° trở thành loại xăng tiêu chuẩn tại quốc gia này.

Trong khi Ä‘ó, Brazil, quốc gia Ä‘i đầu về nhiên liệu sinh học Ä‘ã thúc đẩy chÆ°Æ¡ng trình ethanol từ năm 1975 và hiện tá»· lệ pha trá»™n trong xăng thậm chí lên tá»›i khoảng 27%, tức là xăng E27.

Ở châu Á, Thái Lan cÅ©ng bắt đầu phổ biến xăng E10 từ khoảng năm 2007, trÆ°á»›c khi mở rá»™ng sang các loại nhiên liệu sinh học có tá»· lệ ethanol cao hÆ¡n nhÆ° E20 hay E85.

Tại khu vá»±c châu Âu, nhiều quốc gia nhÆ° Đức hay Pháp Ä‘ã triển khai bán rá»™ng rãi xăng E10 từ giai Ä‘oạn 2010-2011 nhằm Ä‘áp ứng các mục tiêu về năng lượng tái tạo và giảm phát thải.

“Việc nhiều quốc gia triển khai xăng sinh học từ khá sá»›m cho thấy Ä‘ây là xu hÆ°á»›ng tất yếu trong quá trình chuyển dịch năng lượng và giảm phụ thuá»™c vào nhiên liệu hóa thạch; do Ä‘ó, việc Việt Nam đẩy nhanh lá»™ trình triển khai E10 trong thời gian tá»›i được xem là bÆ°á»›c Ä‘i phù hợp vá»›i xu thế chung”, vị này nhấn mạnh.

Vì sao xăng E10 phù hợp vá»›i Việt Nam ở thời Ä‘iểm hiện tại?

Trên thá»±c tế, ngoài xăng E10, nhiều quốc gia trên thế giá»›i còn sá»­ dụng các loại xăng sinh học có tá»· lệ phối trá»™n ethanol cao hÆ¡n. Các mức phổ biến có thể kể đến nhÆ° E20 (20% ethanol), E27, thậm chí E85 hoặc E100, tức là 100% ethanol.

Tuy nhiên, E10 vẫn được xem là mức phối trá»™n phổ biến nhất trên thế giá»›i bởi hầu hết các loại Ä‘á»™ng cÆ¡ xăng hiện nay đều có thể sá»­ dụng mà không cần Ä‘iều chỉnh lá»›n về kỹ thuật, đồng thời không Ä‘òi hỏi thay đổi Ä‘áng kể về hạ tầng lÆ°u trữ và phân phối nhiên liệu.

“Vì vậy, nhiều quốc gia thường lá»±a chọn E10 nhÆ° má»™t bÆ°á»›c Ä‘i trung gian trong quá trình mở rá»™ng sá»­ dụng nhiên liệu sinh học và chuyển dịch sang các nguồn năng lượng sạch hÆ¡n”, vị này nhấn mạnh.

Đối vá»›i các loại xăng có tá»· lệ phối trá»™n cao vá»›i hàm lượng ethanol từ khoảng 51% đến 85%, chỉ phù hợp vá»›i các dòng xe flex-fuel (xe sá»­ dụng nhiên liệu linh hoạt) tức là những phÆ°Æ¡ng tiện được thiết kế để có thể sá»­ dụng nhiều tá»· lệ ethanol khác nhau trong nhiên liệu.

Các dòng xe này được trang bị hệ thống cảm biến và bá»™ Ä‘iều khiển Ä‘á»™ng cÆ¡ có khả năng tá»± Ä‘á»™ng nhận diện tá»· lệ ethanol trong nhiên liệu, từ Ä‘ó Ä‘iều chỉnh quá trình phun nhiên liệu và Ä‘ánh lá»­a để đảm bảo Ä‘á»™ng cÆ¡ vận hành ổn định.

Nhiều hãng xe lá»›n trên thế giá»›i Ä‘ã sản xuất các mẫu xe có khả năng sá»­ dụng xăng E85, phổ biến tại thị trường Mỹ và Brazil.

Chẳng hạn, má»™t số mẫu xe của Ford nhÆ° Ford F-150 hay Ford Explorer, các dòng bán tải của General Motors nhÆ° Chevrolet Silverado, hoặc má»™t số mẫu SUV và bán tải của Jeep và Dodge đều có phiên bản flex-fuel có thể sá»­ dụng loại nhiên liệu này.

Ngoài ra, thế giá»›i còn có má»™t số loại xe sá»­ dụng xăng E100, tức là ethanol gần nhÆ° tinh khiết 100%. Loại phÆ°Æ¡ng tiện này phổ biến nhất tại Brazil.

Tại Ä‘ây, nhiều hãng xe lá»›n nhÆ° Volkswagen, Fiat, Chevrolet hay Toyota Ä‘ã sản xuất các mẫu xe flex-fuel có khả năng vận hành vá»›i nhiều loại nhiên liệu khác nhau, từ xăng pha ethanol cho tá»›i ethanol gần nhÆ° nguyên chất.

Những xe này được trang bị hệ thống Ä‘iều khiển Ä‘á»™ng cÆ¡, kim phun và vật liệu trong hệ thống nhiên liệu phù hợp vá»›i đặc tính của ethanol, vốn có khả năng hút ẩm và ăn mòn cao hÆ¡n xăng thông thường.

“Vì vậy, trong khi phần lá»›n xe xăng thông thường chỉ sá»­ dụng được các loại nhiên liệu nhÆ° E5 hoặc E10, thì E100 chỉ phù hợp vá»›i các phÆ°Æ¡ng tiện được thiết kế chuyên biệt cho loại nhiên liệu sinh học này”, vị này nói.

Theo Việt VÅ©/Báo NB&CL

https://congluan.vn/vi-sao-xang-e10-duoc-xem-la-buoc-di-tiet-kiem-nang-luong-cho-viet-nam-10335545.html