Cấm lái xe khi Ä‘ã uống rượu, bia, kể cả Ä‘i xe đạp

Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia 2019 có hiệu lá»±c thi hành từ ngày 1/1/2020.

Điểm Ä‘áng chú ý nhất trong Luật này là cấm triệt để việc Ä‘iều khiển phÆ°Æ¡ng tiện khi có nồng Ä‘á»™ cồn trong người. Tức là luật này cấm mọi hành vi lái xe khi người Ä‘iều khiển Ä‘ã uống rượu bia, bao gồm phÆ°Æ¡ng tiện giao thông cÆ¡ giá»›i đường bá»™ (ôtô, máy kéo, xe máy, xe máy Ä‘iện, môtô) và phÆ°Æ¡ng tiện giao thông thô sÆ¡ đường bá»™ (xe đạp, xích lô, xe lăn, xe súc vật kéo).

Trong khi Ä‘ó, luật hiện hành cho phép người Ä‘iều khiển phÆ°Æ¡ng tiện được lái xe dù trong người có nồng Ä‘á»™ cồn, miá»…n không vượt mức cho phép.

Luật Phòng, chống tác hại của rượu bia 2019 cÅ©ng quy định không được quảng cáo rượu bia trong khung giờ 18-21h hàng ngày trên các loại hình báo chí nhÆ° báo hình, báo nói; không được quảng cáo rượu bia trên phÆ°Æ¡ng tiện giao thông; cÆ¡ sở bán rượu bia phải niêm yết không bán hàng cho người dÆ°á»›i 18 tuổi; không mở Ä‘iểm bán rượu bia cố định trong bán kính 100 m tính từ khuôn viên cÆ¡ sở y tế, nhà trẻ, mẫu giáo...

Ngoài ra, luật còn có Ä‘iều khoản cấm xúi giục, kích Ä‘á»™ng, lôi kéo, ép buá»™c người khác uống rượu, bia; cấm người chÆ°a đủ 18 tuổi uống rượu, bia…

Xe máy phải dán nhãn năng lượng

Bá»™ GTVT Ä‘ã ban hành Thông tÆ° 59/2018/TT-BGTVT hÆ°á»›ng dẫn việc dán nhãn năng lượng đối vá»›i xe mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu.

Xe máy trÆ°á»›c khi bán ra thị trường phải được dán nhãn năng lượng.

Theo Ä‘ó, cÆ¡ sở sản xuất, nhập khẩu xe phải công khai thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu theo quy định trÆ°á»›c khi thá»±c hiện dán nhãn năng lượng.

Theo Thông tÆ°, cÆ¡ sở sản xuất, nhập khẩu xe in nhãn năng lượng của xe theo mẫu quy định của Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng. Sau khi gá»­i thông tin công khai tá»›i cÆ¡ quan quản lý chất lượng, cÆ¡ sở sản xuất, nhập khẩu thá»±c hiện dán nhãn năng lượng trên từng xe tại vị trí dá»… quan sát trÆ°á»›c khi Ä‘Æ°a ra thị trường.

Việc dán nhãn năng lượng phải được cÆ¡ sở sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh xe duy trì trên xe cho tá»›i khi xe được bàn giao đến tay người tiêu dùng.

Bên cạnh Ä‘ó, cÆ¡ sở sản xuất, nhập khẩu phải công khai lại thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu và dán nhãn năng lượng khi tiêu chuẩn, quy chuẩn áp dụng thay đổi; kiểu loại xe Ä‘ã được công khai thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu và dán nhãn năng lượng có những thay đổi mà không Ä‘áp ứng được Ä‘iều kiện mở rá»™ng việc thừa nhận kết quả thá»­ nghiệm khí thải theo quy định;

Kèm vá»›i Ä‘ó là công khai mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc kết quả kiểm tra, giám sát phát hiện mức tiêu thụ nhiên liệu thá»±c tế vượt quá 4% so vá»›i mức công khai của cÆ¡ sở sản xuất, nhập khẩu.

Ô tô phải Ä‘áp ứng tiêu chuẩn khí thải má»›i

Ngày 28/3/2019, Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ Ä‘ã ban hành Quyết định 16/2019/QĐ-TTg, có hiệu lá»±c thi hành từ ngày 15/5/2019 quy định lá»™ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối vá»›i xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô Ä‘ã qua sá»­ dụng nhập khẩu.

Từ 1/1/2020, ô tô không đạt chuẩn khí thải sẽ không được lÆ°u hành.

Theo Ä‘ó, tiêu chuẩn khí thải đối vá»›i xe ô tô tham gia giao thông có lắp Ä‘á»™ng cÆ¡ cháy cưỡng bức, ô tô lắp Ä‘á»™ng cÆ¡ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất trÆ°á»›c năm 1999 được tiếp tục áp dụng Mức 1.

Ô tô lắp Ä‘á»™ng cÆ¡ cháy cưỡng bức và ô tô lắp Ä‘á»™ng cÆ¡ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2008 áp dụng Mức 2 từ ngày 1/1/2021.

Riêng đối vá»›i ô tô lắp Ä‘á»™ng cÆ¡ cháy cưỡng bức và ô tô lắp Ä‘á»™ng cÆ¡ cháy do nén tham gia giao thông, sản xuất sau năm 2008 áp dụng Mức 2 từ ngày 1/1/2020. Ngoài ra, các loại ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu má»›i phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và mức 5.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, tiêu chuẩn khí thải 4 mức (1, 2, 3 và 4) là giá»›i hạn lá»›n nhất cho phép của các chất gây ô nhiá»…m và khói trong khí thải của xe ô tô. Điều này Ä‘ã được quy định tại Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6438:2018 “PhÆ°Æ¡ng tiện giao thông đường bá»™ - Giá»›i hạn lá»›n nhất cho phép của khí thải”.

Theo quy định má»›i này, từ ngày 1/1/2020, các loại xe ô tô sản xuất từ năm 2008 trở lại Ä‘ây phải Ä‘áp ứng mức tiêu chuẩn khí thải má»›i vá»›i mức cao hÆ¡n hiện nay, khi Ä‘ó ô tô má»›i được cấp Chứng nhận đăng kiểm để tham gia giao thông.

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, hiện nay tổng số ô tô tại Việt Nam là trên 3,5 triệu chiếc. Tính toán cho thấy, trong năm 2020 sẽ có khoảng hÆ¡n 2,4 triệu xe ô tô được sản xuất từ sau năm 2008 phải Ä‘áp ứng tiêu chuẩn khí thải má»›i.

Cấp giấy phép lái xe theo mẫu má»›i có mã QR

Theo Ä‘ó, kể từ ngày 1/6/2020, giấy phép lái xe (GPLX) cấp má»›i sẽ có mã hai chiều (QR) để đọc, giải mã nhanh thông tin trên GPLX và liên kết vá»›i hệ thống thông tin quản lý cấp GPLX. Những giấy phép được cấp trÆ°á»›c ngày 1/12/2019 vẫn có giá trị sá»­ dụng theo thời hạn ghi trên giấy phép.

Giấy phép lái xe trong năm 2020 sẽ phải có mã QR Ä‘ể CSGT “quét” và xá»­ lý khi vi phạm.

Kể từ ngày 1/5/2020 các cÆ¡ sở Ä‘ào tạo phải lắp thiết bị giám sát thời gian học lý thuyết

Lắp camera giám sát trá»±c tiếp việc sát hạch lái xe và lấy vân tay học viên

Bá»™ GTVT Ä‘ã ban hành Thông tÆ° số 38/2019 sá»­a đổi má»™t số Ä‘iều của Thông tÆ° 12 quy định về Ä‘ào tạo cấp giấy phép lái xe (GPLX).

Theo Ä‘ó, đối vá»›i công tác Ä‘ào tạo, thông tÆ° 38 quy định kể từ ngày 1/5/2020 các cÆ¡ sở Ä‘ào tạo phải lắp thiết bị giám sát thời gian học lý thuyết, Ä‘iều này có nghÄ©a là học viên phải học đầy đủ thời gian Ä‘ào tạo lý thuyết má»›i được dá»± sát hạch.

Liên quan việc Ä‘ào tạo, sát hạch, cấp GPLX, Bá»™ GTVT Ä‘ang chỉ đạo kết nối trá»±c tuyến toàn bá»™ dữ liệu của các trung tâm Ä‘ào tạo, sát hạch, cấp GPLX về Tổng cục Đường bá»™ Việt Nam Ä‘ể kiểm soát  24/24 giờ từ năm 2020.

Đặc biệt, Thông tÆ° quy định các cÆ¡ sở Ä‘ào tạo phải lắp thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học thá»±c hành lái xe trên đường để giám sát số km học lái xe trên đường của học viên.

Thông tÆ° số 38/2019 sá»­a đổi của Bá»™ GTVT cÅ©ng bổ sung thêm hai môn học là xá»­ lý tình huống giao thông trên phần mềm mô phỏng và tập lái xe trên cabin tập lái.

Đối vá»›i ná»™i dung sát hạch, trÆ°á»›c Ä‘ây học viên chỉ thi 3 ná»™i dung, nay bổ sung thêm ná»™i dung là học viên phải sát hạch xá»­ lý các tình huống trên phần mềm mô phỏng.

Đáng chú ý nhất Ä‘ó là từ ngày 1/1/2020, tất cả trung tâm sát hạch phải lắp đặt camera giám sát ở phòng sát hạch lý thuyết và sân sát hạch và truyền trá»±c tiếp về Tổng cục Đường bá»™ Việt Nam để các cÆ¡ quan quản lý an toàn giao thông, cÆ¡ quan công an có thể truy cập trá»±c tiếp giám sát quá trình sát hạch.

Việt Nam mở cá»­a đối vá»›i xe của các nÆ°á»›c EU

Má»›i Ä‘ây, Bá»™ Tài chính thông tin Việt Nam sẽ mở cá»­a đối vá»›i thị trường xe hÆ¡i EU khi Quốc há»™i Việt Nam và Nghị viện châu Âu phê chuẩn Hiệp định thÆ°Æ¡ng mại tá»± do Việt Nam - EU (EVFTA). Trường hợp ná»­a đầu năm 2020 hai bên ký phê chuẩn, lá»™ trình giảm thuế nhập xe hÆ¡i từ EU sẽ được thá»±c hiện ngay.

Nghị định 116 sá»­a đổi sẽ giảm bá»›t rào cản về xe nhập khẩu đối vá»›i thị trường Việt Nam.

Theo Bá»™ Tài chính, trong vòng 9 năm đối vá»›i xe nhập khẩu từ EU có dung tích xy-lanh trên 3.0L sẽ được giảm thuế theo lá»™ trình dần dần. Hết 9 năm, thuế nhập xe hÆ¡i từ EU về Việt Nam sẽ bằng 0% nhÆ° các xe nhập khẩu từ Thái Lan, Indonesia về Việt Nam hiện nay.

Đối vá»›i các dòng xe dÆ°á»›i 2.0L, lá»™ trình cắt giảm thuế sẽ diá»…n ra trong 10 năm, sau 10 năm Việt Nam chính thức bỏ thuế đối vá»›i xe nhập EU có dung tích thấp.

NhÆ° vậy, nếu Việt Nam và EU chính thức thá»±c hiện các cam kết cắt giảm thuế quan, chắc chắn thuế nhập xe hÆ¡i từ EU hiện là 70 - 75% sẽ được cắt giảm mạnh và cÆ¡ há»™i lá»›n cho các dòng xe EU vào Việt Nam, Ä‘iều này đồng nghÄ©a vá»›i thị trường có sá»± cạnh tranh và người tiêu dùng có thêm lá»±a chọn.

Tuy nhiên, chặng đường cho tá»± do hoá và cạnh tranh của thị trường xe Việt Nam sẽ còn có nhiều chông gai, khó khăn cần phải vượt qua. Tuy nhiên, nếu Việt Nam thá»±c hiện nghiêm túc các cam kết và chủ Ä‘á»™ng có chính sách há»— trợ (được phép) các doanh nghiệp ô tô sẽ lá»›n mạnh và người tiêu dùng Việt sẽ được hưởng lợi giá xe rẻ hÆ¡n.

Còn nếu vẫn thá»±c hiện các chính sách bảo trợ và bản thân doanh nghiệp không quyết tâm Việt hoá xe hÆ¡i, người Việt có thể vẫn phải mÆ¡ xe giá rẻ trong tÆ°Æ¡ng lai xa./.

Theo: Phi Long/VOV.VN